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Quiero informar a los lectores que no publicaré un número la próxima semana debido al feriado del 4 de julio. Nos vemos la semana siguiente.
Esta semana, varios reportes destacan la creciente atención que recibe el sistema de conducción automatizada de Tesla, conocido como Full Self-Driving (Supervised). Un accidente fatal en Texas, donde un Tesla chocó contra una vivienda y causó la muerte de una mujer de 76 años, atrajo la atención nacional. El conductor indicó que el sistema Autopilot —que ha sido discontinuado— estaba activo al momento del accidente.
Ashok Elluswamy, vicepresidente de software de IA en Tesla, ofreció una versión diferente del accidente, afirmando en X que el conductor anulado el “autoconducción al pisar el acelerador al máximo en esta zona residencial.”
Investigaciones en curso
Sus comentarios sugieren que el vehículo contaba con FSD (Supervised) y no con Autopilot, pero sin una investigación independiente no podemos confirmarlo. Sin embargo, esto podría cambiar. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) han iniciado investigaciones sobre el accidente.
Paralelamente, Tesla resolvió un litigio relacionado con un accidente fatal en 2023 que involucró a un vehículo utilizando FSD (Supervised). Este caso forma parte de otra investigación de la NHTSA sobre si el sistema puede “detectar y responder adecuadamente a condiciones de visibilidad reducida” en la carretera, como “deslumbramiento, niebla o polvo en el aire.”
Desarrollos en la industria
Todo este foco de atención surge mientras Tesla se posiciona como una empresa de IA y robótica, siendo FSD (Supervised) su producto más visible y generador de ingresos.
Un lector que nos ha compartido información en el pasado nos alertó sobre un informe de investigación sobre Waymo y su creciente flota de robotaxis Ojai. Waymo firmó un acuerdo con Zeekr, marca de Geely Holding Group de China, para suministrar un vehículo eléctrico diseñado para operar como robotaxi.
El robotaxi tipo minivan fue diseñado en Suecia y se fabrica en China, aunque no cuenta con módulos de comunicación vehicular, ya que la política actual de EE. UU. prohíbe la tecnología conectada de vehículos chinos. Una vez que llegue a EE. UU., Waymo incorpora su sistema de autoconducción. El Ojai está equipado con el sistema de sexta generación de Waymo, que incluye 13 cámaras, cuatro sensores lidar y seis unidades de radar.
Inversiones recientes
La firma de investigación con sede en Nueva York MoffettNathanson llevó a cabo una investigación para determinar la seriedad del programa Ojai de Waymo. Examinaron documentos de Bill of Lading, que son recibos detallados de bienes enviados, presentados ante el gobierno de EE. UU. La compañía contabilizó etiquetas de vehículos Zeekr CM1e o CME, que son las etiquetas de vehículos destinados a Waymo.
MoffettNathanson, que compartió su informe con TechCrunch, descubrió que Waymo está en camino de importar 3,156 vehículos a EE. UU. este año, alrededor de 300 vehículos por mes.
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Otras noticias relevantes
Aseon Labs, una startup de Silicon Valley que desarrolla pod móviles que pueden inspeccionar, limpiar y cargar robotaxis, recaudó 10 millones de dólares en una ronda de financiación inicial liderada por Crane Venture Partners. Otros participantes incluyeron a Y Combinator y el fondo de inversión Expa, fundado por Garrett Camp, cofundador de Uber.
CaoCao y May Mobility, una startup de tecnología de vehículos autónomos, anunciaron una asociación para explorar conjuntamente la comercialización de servicios de robotaxis en mercados internacionales, comenzando por Europa.
Elroy Air, la startup de drones de carga pesada autónomos, planea hacerse pública mediante una fusión con la firma de cheques en blanco Columbus Circle Capital Corp II. El acuerdo se valora en alrededor de 1,000 millones de dólares.
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