Un grupo de investigación del MIT ha creado un modelo integral que mapea el tráfico peatonal en Nueva York. Este proyecto marca un avance significativo en la planificación urbana, ayudando a las autoridades a tomar decisiones informadas sobre infraestructura y seguridad.
A pesar de que se ha medido el tráfico vehicular durante años, el comportamiento peatonal ha sido descuidado. Este nuevo modelo incluye datos sobre aceras, pasos peatonales y rutas de caminata, convirtiéndose en el primer modelo completo de actividad peatonal en cualquier ciudad de EE. UU.
Impacto en la planificación urbana
El modelo permitirá a los urbanistas identificar áreas con alta actividad peatonal y peligros significativos, como accidentes de tráfico. Según Andres Sevtsuk, profesor asociado en el DUSP del MIT y líder del estudio, esto proporciona una nueva visión del tráfico peatonal en la ciudad.
Los resultados revelan que, aunque Manhattan tiene el mayor tráfico peatonal por cuadra, otras zonas de la ciudad, como Queens y el Bronx, también presentan tramos con alta densidad de peatones que requieren inversión.
Sevtsuk sugiere que hay un sesgo hacia Manhattan en las políticas que favorecen la infraestructura peatonal. El modelo ayuda a evidenciar que muchas calles en otros distritos tienen volúmenes de tráfico peatonal comparables a los de Manhattan.
Cuantificación de accidentes
El modelo también mide accidentes de vehículos que involucran peatones, no solo en términos absolutos, sino también per cápita. Esto permite a las ciudades priorizar inversiones en seguridad en lugares con alto riesgo para los peatones.
El estudio, titulado Distribución Espacial del Tráfico Peatonal en Nueva York y Aplicaciones para la Planificación Urbana, se publicó en Nature Cities.
Los autores incluyen a Sevtsuk y su equipo, que ha trabajado en el mapeo del tráfico peatonal en diversas ciudades a nivel mundial.
Un modelo aplicable a otras ciudades
Sevtsuk destaca que el modelo puede ser utilizado en cualquier ciudad de EE. UU. Actualmente, se está colaborando con Los Ángeles y Maine para evaluar el movimiento peatonal y mejorar la infraestructura, especialmente con miras a eventos como los Juegos Olímpicos de 2028.
La investigación busca inspirar a otras ciudades a invertir en el modelado del tráfico peatonal y la planificación de infraestructuras, promoviendo un enfoque más equilibrado entre el tráfico vehicular y peatonal.
“Esperamos que esta investigación sirva de modelo para que otras ciudades puedan abordar la movilidad peatonal de manera más efectiva”, concluye Sevtsuk.
