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Hoy realizaremos un análisis profundo, lo que puede hacer que este boletín se vea un poco diferente a lo habitual. Hay una razón para ello.
Nuevas regulaciones en California
Este boletín no se enfoca en una región específica, pero a veces hay políticas a nivel estatal que tienen implicaciones generalizadas para las empresas tecnológicas y startups. Esto nos lleva a California y las nuevas reglas sobre pruebas y despliegue de vehículos autónomos emitidas esta semana por el Departamento de Vehículos Motorizados del estado.
Se han establecido dos nuevos conjuntos de reglas — en total 100 páginas — que cubren los requisitos para la prueba y despliegue de vehículos autónomos (AV). He hablado con ingenieros y expertos en políticas en empresas de AV, y han expresado opiniones fuertes, aunque pocos quieren hablar públicamente. Sin embargo, gracias al período de comentarios públicos, tenemos una visión sobre lo que la industria apoyó y lo que no.
Multas y requisitos
Las regulaciones incluyen nuevos y más robustos requisitos para la recolección y el intercambio de datos, así como para la capacitación y las operaciones. Uno de los puntos destacados es: ¿Cómo se multa a un robotaxi? Con estas nuevas reglas, las fuerzas del orden pueden citar a las empresas de AV por infracciones de tráfico cometidas por sus vehículos. La regla, llamada “Notificación de Incumplimiento de Vehículo Autónomo”, exige que el fabricante (es decir, la empresa de robotaxi) informe la infracción al DMV dentro de las 72 horas de recibirla de la policía.
He escuchado varias interpretaciones sobre esta regla y su implementación, pero parece que no hay una multa monetaria asociada a estas infracciones. En cambio, estas infracciones se convierten en un dato adicional que el DMV puede utilizar para identificar problemas y tomar acción si es necesario.
Los expertos me comentaron que el dato es más valioso que una multa monetaria. Mi pregunta es: ¿Por qué no ambos?
Impacto en la industria
La buena noticia para la industria: El DMV permitirá ahora que vehículos pesados equipados con tecnología de vehículos autónomos realicen pruebas y eventualmente se desplieguen en vías públicas. Las empresas de camiones autónomos están satisfechas con este resultado. Daniel Goff, VP de asuntos externos en Kodiak, mencionó que la compañía ya está trabajando en la documentación requerida para solicitar un permiso.
La carga para la industria: La palabra que surgió en cada conversación que tuve con alguien de la industria de AV fue “onerosa”. Se utilizó en reacción a las nuevas regulaciones de recolección y intercambio de datos.
Adiós a los informes de desconexión; hola a los fallos: Otros estaban contentos de ver desaparecer el informe anual de desconexiones. Estos informes detallaban los momentos en que los conductores humanos tenían que retomar el control debido a fallos tecnológicos o preocupaciones de seguridad. Esta información ha sido controvertida debido a que las empresas utilizan estándares variados. Esto ha dificultado la comparación de resultados o la evaluación de la competencia de la tecnología de vehículos autónomos.
Requisitos adicionales y preguntas abiertas
Esa sección ha sido eliminada y sustituida por un requisito para informar sobre el “desempeño de la tarea de conducción dinámica relevante para fallos del sistema”. Esto puede parecer semántica, pero los expertos indican que, aunque no es una métrica perfecta, es más clara que su predecesora. No obstante, esto no significa que sea muy apreciada.
Los documentos también incluyen un requisito para proporcionar actualizaciones anuales sobre planes de interacción con primeros respondedores, acceso a sistemas de anulación manual de vehículos, enlaces de comunicación bidireccional con tiempos de respuesta de 30 segundos y requisitos de capacitación actualizados para garantizar interacciones seguras y oportunas con los primeros respondedores.
Mi pregunta para ustedes, lectores, es si estas reglas van demasiado lejos o si son adecuadas y proporcionan la clase de informes y recolección de datos necesaria para mantener a estas empresas responsables. ¡Regístrate para el boletín de movilidad y vota en nuestras encuestas!
Un poco de información adicional
Hemos recibido mucha información sobre las nuevas reglas de AV en California, por lo que no hay nada nuevo que agregar aquí. Recuerde que siempre puede enviarnos pistas. Aquí está cómo hacerlo.
¿Tiene un consejo para nosotros? Envíe un correo a Kirsten Korosec a kirsten.korosec@techcrunch.com o mi Signal a kkorosec.07, o envíe un correo a Sean O’Kane a sean.okane@techcrunch.com.
Acuerdos destacados
BMW i Ventures lanzó un nuevo fondo de $300 millones con una tesis oportuna: la IA transformará la operación de la industria automotriz. El fondo invertirá en startups en etapa inicial y hasta la Serie B en América del Norte y Europa que trabajan en IA agente y física, además de software industrial, materiales avanzados y tecnologías de fabricación y cadena de suministro.
Otros acuerdos que llamaron mi atención…
Sereact, una startup de robótica alemana, recaudó $110 millones en una ronda de financiamiento Serie B liderada por VC Headline. Otros inversionistas incluyen Bullhound Capital, Felix Capital, Daphni, Air Street Capital, Creandum y Point Nine.
Spirit Airlines se prepara para cerrar después de no conseguir un salvavidas de $500 millones por parte del gobierno, informa el WSJ. Se espera que la compañía cese operaciones alrededor de las 3 a.m. ET del sábado.
Lecturas y otros detalles notables
China suspendió la emisión de nuevas licencias para vehículos autónomos después de que decenas de robotaxis de Baidu, Apollo Go, se detuvieron repentinamente el mes pasado, reportó Bloomberg.
Google‘s Gemini AI assistant está llegando a millones de vehículos.
Faraday Future pagó alrededor de $7.5 millones a una empresa controlada por su fundador, Jia Yueting, en 2025, según un reciente archivo de la SEC.
Rivian reportó ganancias esta semana, y un punto que nos llamó la atención fue la reducción de su préstamo del DOE de $6.6 mil millones a $4.5 mil millones. Esta reestructuración del préstamo viene con cambios en su fábrica de Georgia. En lugar de dos estructuras con capacidad para 200,000 vehículos en el sitio de Georgia, Rivian ahora construirá una fábrica con capacidad para 300,000 vehículos y dejará el “pad” adyacente intacto y listo para un futuro desarrollo. Los analistas no necesariamente vieron esto como negativo, sino como una adecuación. Barclays, por ejemplo, considera que la modificación es un ajuste de Rivian al entorno actual de vehículos eléctricos, según una nota de investigación publicada el viernes. Barclays también afirmó que no creía que Rivian planease construir la segunda planta en Georgia, “al menos no hasta principios o mediados de la próxima década”.
Tesla lanzó un programa de carga de Semi para empresas, que incluye un nuevo producto llamado Basecharger, diseñado para uso en depósitos y durante la noche.
Uber ha recurrido a Hertz para limpiar, cargar y reparar sus robotaxis de Lucid Motors. Este anuncio nos dejó con una pregunta curiosa: ¿Cuántas empresas se necesitan para lanzar un servicio de robotaxi?
Los clientes de Uber en Estados Unidos ahora pueden reservar hoteles directamente a través de la aplicación, una de varias nuevas características anunciadas esta semana que van más allá del propósito original de la empresa de transporte y se adentran aún más en la vida de sus usuarios. En el lanzamiento, los clientes de Uber tendrán acceso a más de 700,000 hoteles en todo el mundo a través de una asociación con Expedia Group, la empresa de viajes que el CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, lideró durante 12 años.
Vay, una startup de tecnología de conducción remota, informa que ha ampliado su flota a 175 vehículos en la carretera y ha superado las 60,000 carreras.
