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Las ganancias de Tesla llegaron y se fueron, y gran parte de ellas entró en la categoría de “lo esperábamos”. Los inversores parecían sorprendidos por el 1.4 mil millones de dólares en flujo de caja libre, lo que impulsó brevemente las acciones, y los ingresos cumplieron o superaron ligeramente las expectativas, dependiendo de qué grupo de analistas se revisara.
Sin embargo, la llamada de ganancias entregó un momento sorprendente que llevó a varios lectores, incluidos exingenieros de Tesla y otros fundadores de la industria, a contactarme con una prosa teñida de schadenfreude. El CEO Elon Musk admitió que millones de propietarios de Tesla necesitarán actualizaciones de hardware para ejecutar una versión futura y más capaz de su software de conducción autónoma que no requiere supervisión humana.
Implicaciones Financieras y Legales
Esto tiene implicaciones financieras y legales para Tesla. Como escribió el reportero senior Sean O’Kane, los propietarios de vehículos Hardware 3 han pasado años presionando a la empresa y a Musk para obtener una respuesta clara sobre si podrían ejecutar esta versión avanzada de Full Self-Driving, la cual, cabe señalar, Tesla aún no ha lanzado ni demostrado que sea capaz de lanzar. Tesla vendió estos vehículos Hardware 3 entre 2019 y 2023.
Ahora, aquí está el detalle que me hizo reír: Musk mencionó que la compañía necesitaría actualizar físicamente cada uno de estos vehículos, lo que requeriría que Tesla estableciera microfábricas en varias ciudades importantes para atender a potencialmente millones de vehículos.
Redwood Materials y Cambios Estructurales
El reportero senior Sean O’Kane obtuvo (y verificó) un memo interno enviado por el fundador y CEO de Redwood Materials, JB Straubel, que anunciaba despidos y una reestructuración. Straubel es un ex CTO de Tesla.
La empresa despidió a alrededor de 135 empleados, o aproximadamente el 10% de su fuerza laboral, a medida que se reestructura para acomodar mejor su creciente negocio de almacenamiento de energía. O’Kane se enteró más tarde que varios ejecutivos también han dejado la empresa recientemente.
Lyft se ha mantenido en el mercado norteamericano durante gran parte de su historia, mientras que Uber adoptó una estrategia global de expansión a cualquier costo. Lyft ha intentado alcanzar a Uber desde el año pasado, cuando compró la aplicación de movilidad multimodal alemana Freenow por aproximadamente 197 millones de dólares en efectivo.
Expansión de Lyft en el Reino Unido
Ahora está adquiriendo la empresa de transporte Gett del Reino Unido. Lyft afirma que el acuerdo le otorgará la mayoría de los conductores de taxi registrados en toda Londres en su plataforma. La empresa no divulgó los términos, pero Calcalist informó que fue de 55 millones de dólares.
Además, la compañía está desarrollando otros medios de transporte en la región, incluido su reciente renovado acuerdo con Serco para proporcionar bicicletas y estaciones para el sistema de bicicletas compartidas de Santander en Europa.
Otras transacciones que llamaron mi atención …
A&K Robotics, una empresa de Vancouver, Canadá, fabricante de vehículos autónomos para aeropuertos, recaudó 8 millones de dólares canadienses en una ronda Serie A liderada por el Fondo de Innovación Industrial de BDC y Vantage Futures.
Decade Energy, que proporciona infraestructura eléctrica en depósitos logísticos, recaudó 22 millones de euros en financiamiento liderado por Eiffel Investment Group y SET Ventures, junto con inversores existentes.
Lecturas Notables y Más
Einride está agregando 75 de sus camiones eléctricos pesados a la red de carga de Amazon como parte de un acuerdo que le da al startup sueco una base en las operaciones del gigante del comercio electrónico.
Porsche está vendiendo su participación en la empresa conjunta Bugatti Rimac, que formó en 2021, así como en el fabricante de vehículos eléctricos Rimac Group. Porsche, que posee una participación del 20.6% en Rimac y un 45% en la empresa conjunta, está vendiendo a HOF Capital. No se revelaron los términos financieros.
Finalmente, los primeros SUV R2 de Rivian salieron de la línea de producción en su fábrica en Normal, Illinois, pocos días después de que un tornado EF-1 dañara parte del techo. El fundador y CEO RJ Scaringe afirmó que Rivian no anticipa retrasos con el R2, que se espera que llegue a los clientes en junio.
