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Recientemente, se llevó a cabo una audiencia en el Congreso que generó críticas hacia Waymo por su uso de trabajadores de asistencia remota en Filipinas. Este tema ha sido ampliamente cubierto. Puede leer sobre los equipos de asistencia remota y de carretera de la compañía aquí y aquí.
Waymo recibe la mayor atención, ya que sus robotaxis operan comercialmente en 10 ciudades de EE. UU. Sin embargo, el problema de la asistencia remota no es exclusivo de Waymo; es un problema de la tecnología de vehículos autónomos.
Informe del senador Markey
Un nuevo informe del Senador Ed Markey (D-MA) refuerza este punto. Markey envió cartas a siete compañías estadounidenses —Aurora, May Mobility, Motional, Nuro, Tesla, Waymo y Zoox— que trabajan en tecnología de vehículos autónomos, con una lista de preguntas. Quería saber con qué frecuencia los vehículos de estas empresas dependían de la entrada de personal remoto.
Según los resultados de la investigación de Markey, todas se negaron a responder. Markey calificó esto como una «falta de transparencia asombrosa por parte de las empresas de vehículos autónomos en relación con el uso de operadores de asistencia remota».
Investigación adicional
Puede leer el artículo del reportero senior Sean O’Kane, que profundiza en el tema e incluye las respuestas poco claras de las compañías. (TechCrunch se comunicó con todas ellas). Un dato interesante de Tesla: la empresa afirmó que sus trabajadores de asistencia remota están autorizados a asumir el control directo del vehículo temporalmente como una última maniobra de escalada.
No obstante, este asunto no desaparecerá. La falta de respuesta no ayudará a calmar la situación. Markey parece más motivado que nunca para obtener respuestas. Ahora está llamando a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras para que investigue el uso de trabajadores de asistencia remota por parte de las empresas y ha mencionado que está «trabajando en una legislación para imponer estrictas regulaciones sobre el uso de operadores remotos por parte de las empresas de vehículos autónomos».
